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探訪洋浦港:船舶如何進出?集裝箱怎樣卸?貨物怎麼通關?
南國都市報 王小暢 2020-06-23 10:37

  關注海南港口建設系列報道①洋浦港

  看 船舶如何進出 集裝箱怎樣卸 貨物怎麼通關 探訪洋浦港

  大塊頭 大智慧 大動脈

 

  洋浦小鏟灘碼頭。

  開欄語

  《海南自由貿易港建設總體方案》提出,“創新港口管理體制機制,推動港口資源整合”“推動港口、產業、城市融合發展”。海南作為四面環海的島嶼,擁有豐富的港口資源,這些港口的現狀如何,未來在海南自貿港建設中又將扮演什麼樣的角色?即日起,新海南客户端、南海網、南國都市報推出“關注海南港口建設系列報道”,帶您逐個探訪海南主要港口。

  近日,中共海南省委關於貫徹落實《海南自由貿易港建設總體方案》的決定指出,在洋浦保税港區實行“一線”放開、“二線”管住的管理制度,打造海南自由貿易港的“樣板間”。那麼,貨物抵達洋浦港,將會是怎樣的一種“體驗”呢?就此,記者帶你探訪洋浦港。

  新海南客户端、南海網、南國都市報記者 王小暢 /文 吳興財 /圖

  船舶進港

  “智慧大腦”VTS系統 保障船舶進出港安全

  在洋浦海事局指揮中心,牆上的大屏幕,實時顯示着轄區內的船隻作業情況。“這種紅色三角形是運輸危險品貨船,黃色的是普通貨船,圓形的是漁船。”洋浦海事局指揮中心值班員王衝指着屏幕介紹。

  為了強化海上交通秩序的管理,目前洋浦船舶交通管理系統(VTS)已經開始試運行,這是全省繼瓊州海峽之後建設的第二套VTS系統。

  王衝介紹,VTS(船舶交通管理系統)監管區域內(洋浦港區)有中石化海南煉油、國投洋浦港、逸盛石化、國投孚寶、金海漿紙、海南LNG碼頭和小鏟灘碼頭等8個業主碼頭、共39個泊位和16個錨地水域,其中萬噸級以上泊位26個,危險品泊位18個,2個30萬噸級原油碼頭泊位和1個26.7萬立方米 LNG泊位。

  “原來金海漿紙、海南LNG碼頭這兩個業主碼頭船舶比較多,現在隨着小鏟灘碼頭國內外航線的增多,來這裏的船舶也明顯增加。”就在王衝介紹時,旁邊的高頻電話響起,是一艘外貿航線的船舶請示進入航道。

  王衝介紹,洋浦船舶交通管理系統建設採取“3站1中心”架構,在臨高後水灣、儋州排浦和兵馬角建立雷達站,依託洋浦海事基地建立交管中心。

  “通過這套系統,可以實時掌握船舶的動態信息,例如位置、航向等信息。”王衝介紹,洋浦港轄區的航道採取單向通航。

  “當一條船進入洋浦港航道後,港口內的船暫時不能夠出來,必須等這艘船停泊好才可以出來。這種單向通航的方式,可以保障船舶在洋浦港繁忙航道中航行的安全。”王衝説。

  碼頭作業

  小鏟灘碼頭吞吐量成倍提升 港口作業團隊效率不斷提高

  6月19日下午,三艘貨船正停在洋浦小鏟灘碼頭泊位上,吊機“左顧右盼”,在船與車之間搬運着集裝箱。貨車在吊機下方穿梭,來往於集裝箱堆場和泊位之間,現場很是忙碌。

  泊位上的華祥988號輪完成集裝箱裝卸作業後,工作人員解開了船頭兩條纜繩中的一條,隨着發動機的轟鳴聲響起,在剩下纜繩牽引作用下,貨船尾部先離開泊位,緊接着工作人員解開最後一條纜繩,整艘貨船逐漸完成離泊,駛向港池中央,完成一個180度地轉頭,往目的地出發。

  碼頭現場工作人員陳先生介紹,華祥988號輪離泊後,馬上就要有一艘貨船進來。“你看那邊那輛車,是我們引航員的車,準備出海接靠泊的貨船”。

  負責小鏟灘碼頭集裝箱裝卸作業的海南澄港物流服務有限公司副總經理向洋經歷了小鏟灘碼頭快速發展的歷程。

  向洋介紹,小鏟灘碼頭開港初期,一週見不到幾艘船,還是短途小貨船為主,一個月的作業箱量僅2萬標箱左右。2018年以後,他們業務量逐步提升,隨着碼頭國際貿易航線不斷開通,箱量還在增長。“現在我們一個月的作業量,已經達到了六七萬標箱,這是原來的三倍。以前一個月都沒有幾艘外貿船,現在一週就有好多艘”。

  隨着港口吞吐量的提升,澄港物流公司工作人員也有了實實在在的獲得感。“員工的工資待遇比以前提高了近三倍。”向洋説,隨着外貿航線的增長,貨量和品種都在增多,他們不斷提升作業效率,以前1000標箱裝船可能要三天,現在一天內就能夠完成。

  貨物通關

  “單一窗口”無紙化系統 打通口岸通關“最後一公里”

  外貿集裝箱抵達港口後,在出港前需要辦理通關手續,為了簡化這一過程,洋浦正在積極探索。

  據悉,近日,“單一窗口”無紙化系統與小鏟灘碼頭系統成功對接,實現貨物通關全流程無紙化,電子化方式實現進口提貨單、出口裝貨單在線換單及設備交接單等流轉功能,解決本地船代貨代換單、押箱等業務都要專人“跑單”的問題,打通口岸通關“最後一公里”。

  隨着洋浦港航運業的發展,其對企業的吸引力也在不要斷增強。

  正在建設的“杭蕭鋼構洋浦智能建築出口加工基地項目”有關負責人介紹,他們僅考察半年時間,就決定把項目落地。

  據洋浦經濟開發區航運辦主任邵晉寧介紹,截至目前,洋浦的集裝箱吞吐能力為125萬標箱左右。2019年全年,全港完成了70.7萬標箱,是歷史上第一次突破70萬標箱的大關。目前,洋浦的內外貿航線總數已經達到28條,基本覆蓋了全國臨海的主要港口,外貿航線基本串聯了東南亞主要港口,洋浦港成為國際陸海貿易新通道的新支點架構基本顯現。

  邵晉寧認為,洋浦港船籍港、保税油加註、全港退税等總體方案中賦予洋浦的若干航運擴大開放的政策,將對洋浦下一階段航運業的發展,起到非常積極的作用。邵晉寧表示,洋浦港將以中遠海遠為主體,策劃一批基礎設施建設項目,到2025年,港口的集裝箱吞吐能力將達到650萬標箱,港口的實際吞吐量將突破500萬標箱。未來在建設港口的同時,將充分考慮港口的智能化、綠色化發展。

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